“羞答答”的C919终于露出真容
此前曝光的驾驶舱
C919全景
A 320 NEO
欧洲空客（Airbus） 座位：160~189首飞：2014年 航程：6760千米~7800千米价格：9400万~1.1亿美元 订单：超过4100架
B 737 MAX
美国波音（Boeing） 座位：126~180首飞：2016年（预计） 航程：6658千米~7038千米价格：8500万~1.1亿美元 订单：超过2800架
C 919
中国商飞（COMAC） 座位：158~174首飞：2016年（预计） 航程：4075千米~5555千米价格：? 订单：517架
B05版记者从中国商用飞机有限公司获悉，经过7年设计研发，昨天上午，中国自主研制的C919大型客机首架机终于总装下线，这意味着我国跻身成为世界上少数掌握研发制造大型客机能力的国家。
5问国产大飞机
1.为什么叫“C919”？
据中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉表示，C919的名字中，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C”是China 的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。市场布局为与波音737、空客A320竞争的机型。
2.什么时候能够首飞？
C919总装下线仅仅是万里长征走完第一步。C919大型客机制造方中国商飞公司董事长金壮龙在总装下线仪式上表示，大型客机计划于2016年首飞。为实现这个计划，首架机首飞前还需完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作等。
记者了解到，与飞机总装平行推进的系统测试仍在紧张进行之中，包括“铁鸟”（机械系统测试）、“铜鸟”（发电和配电等供电系统测试）、“电鸟”（航电系统测试）试验。完成系统测试后，C919将进行地面试验和机上试验，包括开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验。
C919大型客机试飞的准备工作早已开始，中国飞行试验研究院已任命C919试飞总师，将来试飞总师将和他的伙伴们在真实的大气条件下，对飞机、发动机及机载设备进行探索研究、验证和鉴定的系统工程。其中有部分试飞，需要在特殊气象与自然环境下进行，包括高温、高湿热、高原、高寒、大侧风、模拟冰型与自然结冰、噪声、热气候燃油试验、湿跑道、溅水、排烟、排液、除雨等。如果这些特殊气象国内没有，还要到国外找。只有经得起国内外极端气象与自然环境的考验，大型客机在全球的飞行才能有安全保证。
3.造了多久？谁造的？
C919大型客机从2008年5月的可研论证至2015年11月的正式下线，历时7年半，经历了立项论证、可行性论证、预发展、工程发展、批生产与产业化五个阶段。
据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
中国商飞在择优选择16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套能级。
4.自主？“黄皮白心”？
据中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春介绍，C919飞机是我国完全自主创新的，其中包括飞机的总体方案自定；气动外形由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验、制造由中国完成；系统集成由中国自己完成；中国式特色管理。然而由于研发技术不成熟，机载设备仍是进口的，包括发动机、航电、飞控及起落架等。（详见本报今日1版）
5.有什么现实意义？
数据显示，我国2014 年在册的大中型飞机数量有2218 架，但几乎完全被波音和空客垄断。C919大型客机作为我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，锁定竞争对手为波音737和空客A320两款最畅销机型。有专家分析，得益于国产大飞机的新技术和新材料优势及我国国产化的需求，未来C919将打破波音和空客的垄断，不仅站稳国内市场，也将狩猎国际市场。
■数说
C919于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。
目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
揭秘———
C919有哪些大本事？
C919在设计上采用了大量先进技术，包括：①采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与10年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；
②采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；③采用先进的结构设计技术，如目前只有波音787使用的四面式风挡技术，减少阻力；采用较大比例的先进金属材料，如铝锂合金，其中复合材料占20%，一方面减轻飞机的结构重量，另一方面，机舱内噪音可望降低20分贝，降到60分贝以下；
④采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；
⑤采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；
⑥采用先进客舱综合设计技术，如增宽中间座位、提高行李舱高度等，提高客舱舒适性；
⑦采用先进的维修理论、技术和方法，降低了维修的成本；
⑧此外，为了保证飞机的足够安全，C919还配备了专属“私人医生”———“状态监控与故障诊断系统”，这套系统可以做到随时监护飞机的健康状态，同时还可以做到预测与防范，这绝对是C919的私人订制。
订单517架，谁买的？
1国内航空公司
目前国内7家航空公司共订购了135架C919———
国航：20架
东航：20架
南航：20架
海航：15架
川航：20架
河北航空：20架
幸福航空：20架
2国外航空公司
国外航空公司订单数17架———
德国普仁航空公司：7架
泰国都市航空：10架
3国内外金融租赁公司
目前订购C919国内外金融租赁公司有12家，订单数365架———
GECAS美国通用电气金融航空服务公司：20架
工银金融租赁：45架
平安国际融资租赁：50架
国银金融租赁：15架
交银金融租赁：30架
农银金融租赁：45
架建信金融租赁：50架
招银金融租赁：30架兴业金融租赁：20架
中国飞机租赁（中飞租赁）：20架
中银航空租赁：20架
华夏金融租赁：20架
注解：金融租赁航空服务是近些年来新生的商用飞机运营模式。普通的中小航空企业通常难以负担采购飞机的巨额成本，通常的融资手段成本又过高，金融租赁公司则为其提供了解决方案。通俗些说，就是金融租赁公司出面购置飞机，再转租给航空企业运营，收取飞机的租金，而航空企业也不必担心庞大贷款导致的财务风险；同时金融租赁企业也通过持续的租金收入甚至是飞机转售收入，保证了其资本的稳健增值。
“钱”景———
根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，这将开启一个规模达万亿元的市场。
■延伸阅读
C919的竞争者们
来自国外杂志飞行国际机队预测认为，未来20年，C919或将交付923架，占据4%的全球窄体机市场份额。580架为基本型，343架为拥有190个座位的加长型。中国自己将消化八成订单，其余两成推向亚太和非洲市场。
有业内人士指出，订单达到500架的C919已达到盈亏平衡点，回收成本并不是太大的问题。类似C919这一级别的客机售价是每架7000万至8000万美元。根据民航客机的利润率，销售400～500架的时候就能收回研制成本，其中每架分摊2500万美元左右的研制费，剩下的则是机身制造和设备采购成本。
C919的 主 要 竞 争 对 手 为 波 音B737NG/MAX、空客A320ceo/neo、俄制MS-21、庞巴迪CS300和巴航工业E195，后两者主要为支线客机市场主力机型，分别为130座级和122座级机型。
根据中国商飞在2014年发布的报告显示，未来20年内，中国市场将需新增5541架客机，类似于C919的单通道喷气客机占60%。C919成功进入市场，也离不开前期的国家优惠政策和国内航企的大力支持。例如中国民航局已明确鼓励航企购买国产大飞机，并制定一揽子支持政策；国内7家航企纷纷购买C919大飞机。未来商飞、空客和波音三家公司竞争的重点将是中国市场，形成三足鼎立。
空客推出A320neo系列客机，并于2014年9月成功首飞，首架飞机将于2015年第四季度交付，目前已获得来自全球70家客户的4100架确认订单，占据同级别飞机市场的60%。空客CEO雷义表示，依靠A320neo的出色性能，使得A320neo成为市场上销量增长最快的飞机。
而在波音方面，其最新737改进型B737MAX也已经获得来自全球57家客户的2800架订单，该机型已于今年6月开始总装，并计划在2017年向客户交付首架客机。
面对激烈的市场竞争，商飞的有关人士也表示出一定的自信，进入到总装阶段的C919，其设计和技术参数也在不断迭代和优化。
本组稿件综合新华社、央视、《法制晚报》等
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